【購入は待って】TOUR AD DIの試打評価！松山英樹も愛用した“伝説の中調子”の評判・FI/EKとの違いを徹底解説【完全ガイド】

はい、こんちゃす。

「グラファイトデザインのテストセンターで、ついに“伝説のシャフト”を打ってきた…」たちともです。

松山英樹プロも愛用してきたTOUR AD DI。2009年の発売なのに、今でもプロもアマも使い続けてるって、すごくない？

新しいモデルが毎年のように出るシャフトの世界で、15年以上も選ばれ続けるのは珍しいことです。

この記事にたどり着いた読者の皆さんは、

TOUR AD DIって昔からあるけど今でも使える？新しいFIやEKとどう違うの？

と気になっている人が、ほとんどだと思います。

そこで本記事では、工学博士のたちともが、DIが長く選ばれ続ける理由を、剛性の分布・トルク・振動数から読み解きます。

FI・EKとの違いや、テストセンターで打った感想もあわせて紹介します。

では、いってみよう！

この記事で分かること

• TOUR AD DIのスペックと、工学的に見た特徴
• FI・EKとの違いと選び方
• テストセンターで打った感想と評判

こんな人におすすめ

• TOUR AD DIを買うか迷っている人
• DI・FI・EKのどれにするか迷っている人
• 叩いても左に行かないシャフトを探している人

▶ グラファイトデザインの工場見学レポート：TOUR ADが生まれる秩父の工場と、シャフトフィッティング体験記

【結論】TOUR AD DIはどんなシャフト？

結論から言うと、インパクトでヘッドがブレにくく、中弾道のフェード系で攻められる中調子です。

TOUR AD DIとは？

TOUR AD DIとは、グラファイトデザインが2009年に発売した、TOUR ADシリーズの中調子シャフトのことです。

名前は「DEEP IMPACT（ディープインパクト）」に由来します。芯のある、深く厚いインパクトを目指したシャフトです。

※みんなのゴルフダイジェスト（2024年12月13日）、メーカーのスペック表より。

ナノテクノロジーで先端の剛性を上げる

DIの先端部には、ナノテクノロジー（ナノレベルの素材技術）が使われています。先端の剛性を上げ、インパクトでのヘッドのブレを抑えるのが狙いです。

同じ中調子の「TOUR AD PT」（2006年発売）と比べると、DIは中間部の剛性を少し高めています。そのため、中元調子寄りの中調子と言われます。

TOUR AD DIのスペックは？

重さは50g台〜80g台の4モデルで、フレックスはR2〜Xまでそろいます。

※チップ径8.50mm、パラレル長75mm、キックポイントは全モデル中調子。メーカーのスペック表より。

工学博士が読み解く、TOUR AD DIの物理特性は？

ポイントは、手元から中間までが同じ硬さで、先端だけが硬いという剛性の配分です。

剛性ゲージ：手元〜中間は「2」、先端だけ「4」

メーカーの剛性ゲージ（1が柔らかく、5が硬い）では、手元から中間までの4か所がすべて「2」です。先端だけが「4」になっています。

手元〜中間が同じ硬さだと、切り返しでシャフト全体が素直にしなります。どこか1か所が急にしなる感覚がないので、タイミングを取りやすくなります。

一方で先端が硬いと、インパクトでヘッドが前に出すぎません。ロフトが増えにくく、フェースも返りすぎないので、中弾道でフェース向きが安定します。

先端が硬いのに手元は柔らかめ。だから「振りやすいのに左に行かない」っていう、DIの評判につながるんよな！

トルク：DI-5だけ大きく、6以降は3前後

トルクは、シャフトのねじれやすさを表す数字です（くわしくはトルクの解説記事）。DI-6以降は3.4〜2.9とねじれにくい一方、DI-5は4.7と大きくなっています。

DI-5は、ヘッドが返りやすく、つかまりやすい方向に振れます。同じDIでも、50g台と60g台では性格が少し変わる点に注意しましょう。

振動数：5R1で241cpm、5R2で229cpm

みんなのゴルフダイジェストの記事では、SIM2 MAX（45.75インチ）で振動数を測っています。5R1が241cpm、5R2が229cpmでした。

振動数は、シャフト全体の硬さを表す数字です（くわしくは振動数の解説記事）。R1とR2の差は12cpmあり、同じ50g台でもはっきり硬さが違います。

TOUR AD DIを実際に打った感想は？【テストセンター試打】

たちともは、グラファイトデザインのテストセンターでDIを試打しました。

テストセンターや工場の様子は、グラファイトデザインの工場見学・フィッティング体験記で紹介しています。

TOUR AD DIの評判・口コミは？

国内のレビューでは、「中弾道・やや低スピンで、ややフェード傾向」という評価が目立ちます。

クラブナビゲーター 吉田朋広さん（みんなのゴルフダイジェスト）

基準の6Sは、手元が硬すぎず、先端近くまでしなりが続き、先端は硬めと評価しています。

5R1はSが硬く感じる人に、5R2はヘッドスピードが速くない人に向くとしています。ドライバーだけでなく、フェアウェイウッドとの相性も良いそうです。

※みんなのゴルフダイジェスト（2025年7月1日）より。広告記事として掲載されています。

アダム・スコット選手

過去の取材で、飛距離は他社のシャフトと大きく変わらないが、安定感と正確性が高いと話していたと紹介されています。

※みんなのゴルフダイジェスト（2024年12月13日）より。

TOUR AD FI・EKとはどう違う？

違いは調子とねらいです。DIは「安定」、FIは「高打ち出し」、EKは「走り」が持ち味です。

※FIの発売日はグラファイトデザインの発表資料より。

DIで球が上がりきらない人はFI、もっとつかまえて走らせたい人はEKが候補です。どちらもT.2 GOLFでレビューしています。

TOUR AD DIを選ぶときの注意点は？

注意したいのは、球の上がりやすさとモデルごとの性格の違いです。

• 中弾道・やや低スピンなので、球が上がらない人には合いにくい
• DI-5はトルクが4.7と大きく、6以降とは性格が少し違う
• シャフト単体は46,200円。ヘッドに合うスリーブ付きを選ぶ

ほかのメーカーも含めて比べたい人は、人気ドライバーシャフト12本の比較表も参考にしてください。

TOUR AD DIのよくある質問

Q. TOUR AD DIはいつ発売されたシャフトですか？

A. 2009年に発売されました。2025年1月にはブラックのモデルも追加されています。

Q. 松山英樹選手はTOUR AD DIを使っていますか？

A. 2024年12月時点の記事では、松山英樹選手やイム・ソンジェ選手の使用が紹介されています。最新の使用クラブは、試合ごとの情報で確認してください。

Q. TOUR AD DIとFIはどちらを選べばいいですか？

A. 中弾道で安定を重視するならDI、左を消しつつ球を高く上げたいならFIが向いています。

Q. ユーティリティ用のTOUR AD DIはありますか？

A. ハイブリッド専用の「TOUR AD DI HYBRID」があります。2025年12月5日には、ブラックのモデルも発売されました。

まとめ｜TOUR AD DIは「ブレないインパクト」の定番シャフト

ということで、今回はTOUR AD DIを解説しました。

この記事のポイントをおさらいします。

• 手元〜中間が素直にしなり、先端だけが硬い中調子
• 中弾道・フェード系で、叩いても左に行きにくい
• 球を上げたいならFI、走らせたいならEKも候補

▶ 次に読みたい：グラファイトデザインの工場見学・フィッティング体験記｜TOUR AD FIのレビュー｜TOUR AD EKのレビュー

ということで、ではまた！

参考

• 「TOUR AD DI BLACK」が2025年1月に発売（みんなのゴルフダイジェスト）
• グラファイトデザイン「ツアーAD DI」が人気の理由とは？（みんなのゴルフダイジェスト）
• 「TOUR AD DI HYBRID」にブラックカラー（みんなのゴルフダイジェスト）
• TOUR AD DI HYBRID BLACK 発表資料（グラファイトデザイン）
• TOUR AD FI 発表資料（グラファイトデザイン）